Puestos uno al lado del otro, lo primero que canta no es una cifra: es la postura. El depósito del V8 sale de lado, formando una especie de codo entre el tubo y el motor, mientras que el V10 estiró toda la máquina y dejó el ciclón alineado con el tubo, como una escopeta.
Ese cambio de forma no fue un capricho de diseño. Es la pieza de la que cuelgan casi todas las diferencias que vas a notar fregando el salón, desde los veinte minutos largos de autonomía que separan a un modelo del otro hasta las veces que acabas bajando al cubo de la basura. Repasamos punto por punto lo que cambia.
Un codo menos: el aire ya no gira antes de entrar
En el V8, el aire que entra por el cepillo tiene que doblar la esquina para llegar a los ciclones. En el V10 no dobla nada. Al colocar motor, ciclón y depósito en la misma línea recta, el aire viaja del cabezal a la cámara sin cambiar de dirección, y eso es lo que le permite a Dyson mantener la succión estable durante más tiempo.
Se nota también en cómo se vacía. El depósito en línea del V10 expulsa la suciedad de un empujón, en el sentido del tubo, mientras que en el V8 el gesto es más torpe porque la trampilla queda en ángulo y la pelusa tiende a quedarse enganchada. Es una tontería hasta que la haces trescientas veces.
De cuarenta minutos a sesenta
Aquí está la diferencia más gorda de las que se pueden medir con un reloj. El V8 declara hasta 40 minutos en su modo de menos consumo, cifra que se cumple razonablemente bien con el cabezal sin motorizar y sin apretar el gatillo a fondo.
El V10 sube esa marca hasta los 60 minutos gracias a una batería de mayor capacidad —2.800 mAh frente a los 2.200 mAh de su antecesor—. Traducido a metros cuadrados: con el V8 despachas un piso pequeño de una tacada y con el V10 llegas a una casa de dos plantas sin ir a buscar el cargador.
Ojo con el modo turbo, porque ahí se acaba la fiesta para los dos. En máxima potencia ninguno de los dos pasa de unos siete minutos, así que ese modo es para el rincón puntual, no para limpiar la casa entera.
El depósito: un 40 % más de sitio
El V10 lleva un cubo de 0,76 litros, alrededor de un 40 % más grande que el del V8. En la práctica no es que aspires más, es que interrumpes menos: donde uno te obliga a parar a media faena, el otro aguanta la sesión completa.
La diferencia se dispara si en casa hay un perro o un gato. El pelo ocupa muchísimo volumen sin apenas pesar, así que el cubo pequeño se llena de aire y pelusa mucho antes de lo que uno espera, y ese es justo el escenario donde el salto de capacidad se agradece de verdad.
Potencia y modos: dos botones frente a tres
La ficha del V8 declara 115 vatios-aire y reparte el trabajo entre dos posiciones, una de uso normal y otra de máxima. El V10 sube esa cifra —las fuentes que lo han medido lo sitúan por encima de los 130— y, sobre todo, reparte el esfuerzo entre tres modos en lugar de dos.
Ese modo intermedio es más útil de lo que parece sobre el papel. Permite subir un punto la succión para una alfombra concreta sin saltar directamente al turbo y fundirte la batería en cinco minutos, que es exactamente lo que acaba pasando con el V8 cuando te encuentras una zona sucia.
Cuánto pesan y cómo se llevan en la mano
Contra lo que suele suponerse, la máquina más moderna no es la más ligera. El V8 se queda en 2,5 kilos y el V10 sube hasta los 2,68, con un cuerpo además más largo por culpa de esa disposición en línea.
Menos de doscientos gramos no parecen nada, pero al aspirar techos o cortinas el brazo nota cada gramo y también la longitud del conjunto. Si tienes poca fuerza en las muñecas o vas a usarlo mucho en modo mano por encima de la cabeza, ese punto juega a favor del modelo viejo.
Precios de hoy y versiones que circulan
El V8 vive ya en la parte baja del catálogo, en el entorno de los 350-360 euros, y se ha convertido en la puerta de entrada barata a la marca. El V10 se mueve entre los 500 y los 565 euros según la versión y el vendedor.
Conviene mirar bien el apellido antes de comprar, porque los dos se venden en varias versiones que cambian el pack de accesorios sin tocar el motor: el V8 aparece como Origin o Absolute, y el V10 como Motorhead, Animal o Absolute. La diferencia de precio entre esas variantes suele ser puro cepillo.
¿Cuál de los dos tiene más sentido en tu casa?
El V8 es una compra muy razonable para un piso de uno o dos dormitorios, sobre todo si predomina el suelo duro y no hay animales. Cumple, pesa poco y hoy cuesta bastante menos de lo que pedía cuando era el modelo estrella.
A partir de ahí, el V10 se justifica en cuanto aparecen metros, escaleras o pelo de mascota. La hora de autonomía y el depósito grande dejan de ser un lujo y pasan a ser la diferencia entre limpiar del tirón o hacerlo en dos tandas.
Si estás mirando toda la gama y no solo estos dos, te interesa la comparativa del V15 con el V12, el V11 y el V10, donde se ve dónde acaba el salto generacional. Y si aún no has decidido si quieres un Dyson, échale un ojo a Dyson frente a Rowenta.